Reparaturanleitung

Der Hydraulikschlauch zur Lenkung wird bei Defekt nur von den wenigstens Betrieben instand gesetzt, da er im ca. ersten Drittel eine Drossel verbaut hat. Leider ist er für die VFL-Modelle entfallen, für NFL-Modelle gibt es widersprüchliche Angaben, die von 'mehrfach vorhanden' bis zu 'ein einziger vorhanden' variieren. dusty hat eine Firma gefunden, die sich u.a. auf die Reparatur solcher Schläuche spezialisiert hat, die Eisenbarth gmbh in Wadern. [u]Adresse :[/u] Eisenbarth gmbh

Der Gebläsekasten sitzt beim Typ 44 und auch beim Audi V8 und dem nachfolgenden Audi 100 bzw. A6 bis Modelljahr 1997 ( Typ C4 ) mittig im Wasserkasten, vor und unter der Windschutzscheibe. Er ist erst sichtbar, nachdem die Waserkastenabdeckung ausgebaut wird. [b]Benötigtes Material[/b] Für den Wiedereinbau des Kastens : Dichtschnur Teilenummer xyz ( eintragen ) [b]Benötigtes Werkzeug[/b] Kreuzschlitzschraubendreher [b]Ausbau[/b] Motorraum : - Wasserkastenabdeckung demontieren

<p>Wenn ein Audi am Scheibenrahmen rostet, steht eine aufwändige Reparatur bevor. Denn ohne das Heraustrennen der Windschutzscheibe ist ein wirksames Entfernen leider nicht möglich. Wie man eine Scheibe heraustrennt können Sie im Kapitel <a href="73">Frontscheibe aus- und einbauen</a> nachlesen. Doch zunächst: Warum rostet ein eigentlich verzinkter Audi überhaupt am Scheibenrahmen ?</p>

Der Kühlertausch ist ansich kein großer Zauber und im Grunde je nach Ausstattung und Motortyp in kurzer Zeit zu erledigen. Dem Aus- und Einbau im Weg liegen folgende Komponenten, wenn als Ausstattungsmerkmal vorhanden: Beim Vier-Zylinder : - nichts relevantes Beim Fünf-Zylinder Benzinmotor :

• Kondensator bei vorhandener Klimaanlage - ist mit zwei Schrauben am Kühler befestigt und in selbigem unten nur eingehängt und verbleibt ansonsten an seinem Platz
• ABS-Aggregat - das verbleibt wo es ist